前世今生五代演进 M.Benz All New C

2020-06-19 作者: 围观:721 94 评论
跟竞争对手相比,M.Benz的小型车款开发脚步相对较晚,但由于投入了大量的技术与资源,让M.Benz的小型车一开始就拥有极高水準的表现;现在的C-Class早已跳脱原本的入门车款地位,取而代之的设定是更为精緻、高级的中小型高阶车款。

W201 190车系 C-Class的原点
生产週期 1982~1993年
在正式推出W201车系之前,M.Benz从未推出过入门级的小型车款,不过在石油危机、BMW推出3系列等外在影响下,M.Benz也得跟上潮流,推出符合市场需求的小型车款。虽然这部车并未使用C-Class的名号,但它却是公认的C-Class前身。根据过去的历史资料指出,M.Benz投入巨额的资金开发这部小型车款,但也取得了相应的成功元素,在190车系上,不仅具备至今看来仍不落伍的多连桿悬吊系统,ABS以及安全带预束装置等安全配备在30年前看来肯定是先进十足。
前世今生五代演进 M.Benz All New C投入大量资金开发的190车系是M.Benz首次跨足中小型房车的产品。
前世今生五代演进 M.Benz All New C车舱内的设计相当简洁洗鍊,看得出浓厚的实用导向。
市场上买家对这部车的反应则十分有趣,此车推出时在欧陆地区十分受到欢迎,除了实用的车身尺寸外,新车在燃油经济性方面的表现也让习惯于当时大排量车款的买家惊豔。除了汽油车款之外,190车系也加入了柴油车型,被称为190D,M.Benz一共提供三种不同排气量的柴油引擎,虽然在台湾颇为少见,但是在欧洲却有不少拥护者。由于190的生产週期长达11年,总生产量接近190万部,在国内当然也算是常见的M.Benz的经典车款,除了常见的一般车款外,由Corsworth负责操刀的2.3-16、2.5-16是当时极受欢迎的高性能车款,另一款更为罕见的190E 3.2 AMG则是当年尚未併入M.Benz为了DTM赛事认证所推出的限量认证车款。
前世今生五代演进 M.Benz All New C小巧的车身与优异的耗能表现让此车在欧陆十分受到欢迎。前世今生五代演进 M.Benz All New C W202 C-Class 正式冠名C-Class

生产週期 1993~2000年
从1993年5月开始,新一代的W202 C-Class取代了190车系,这也是正式开始採用C-Class名号的车款;除了C-Class之外,M.Benz也在此时开始把车型编成修改为现行的C、E与S-Class的编码方式。工程师对新一代C-Class设计修改的主要目标,是增加它的车内空间以及主被动安全性;另外,在动力系统部分也进行了大幅度的提昇,例如此车首次採用了共轨直喷的柴油涡轮增压引擎。
前世今生五代演进 M.Benz All New C车舱内的设计仍是简单务实风格,但在材质方面则有所提昇。
W202车系的出现也确认了M.Benz对此一级距的看法,虽说在W202车系推出初期,C-Class仍是产品阵线中最小的车款,但M.Benz显然认为此一车系大有可为,还推出了衍生的旅行车款,同时也加入了更细腻的产品阵线,例如买家可以选择Classic、Esprit、Elegance、Avantgrade以及Sport等不同配备等级。当然追求运动化的买家也开始有了AMG车款可以选择,除了特製的空力套件与轮圈之外,买家还可以选择高性能版本的C36 AMG,而在产品週期末端,甚至还推出了搭载V8引擎的C43 AMG、C55 AMG等车款。
前世今生五代演进 M.Benz All New C首次追加的旅行车款提供买家更多选择,也显示出M.Benz扩大车系阵容的想法。前世今生五代演进 M.Benz All New C W203 C-Class 向运动化大步迈进

生产週期 2000~2007年
C-Class在国际车坛上的成功证实了市场对于小型豪华房车的需求程度日益提昇,当然M.Benz对此早有準备,在2000年时推出了W203车系作为C-Class的后继车款,同时此车也是C-Class的第三代车型。新车除了技术上的进步之外,由于市场的需求,也推出了不同类型的衍生车款,除了旅行车外,还额外推出了三门掀背的Sports Coupe车款,此车可说是M.Benz跨足小型掀背车的指标性车款之一。曲线型的车身线条与花生型的头灯让这一代的C-Class看来十分动感流线,然而在车壳之下的却是大幅提昇安全性的全新溃缩式安全结构,在动力系统方面,新推出的7G-Tronic七速自手排变速箱不仅换来了更为平顺的换档过程,同时也提昇了车辆在油耗方面的表现。
前世今生五代演进 M.Benz All New C首次推出的Sports Coupe版本,为的是吸引更多年轻买家。
事实上W203流线的车身外形不仅带来了独特的视觉效果,同时也换取了大幅精进的油耗表现,搭配新型的变速箱以及不断改进的动力系统,让C-Class的表现也变得更为节能;当然,在操控方面此车也换上了新设计的悬吊系统以及强调操控性的设定方式,提供驾驶人更为优异的驾驶感受。至于在高性能车款方面,前期型的W203推出C32 AMG,使用V8机械增压引擎作为动力来源,后期型车款则是换上了传统自然进气V8引擎的C55 AMG。
前世今生五代演进 M.Benz All New C旅行车版本自然不会缺席,实用的空间是它最大的卖点。前世今生五代演进 M.Benz All New C W204 C-Class 迈入成熟期

生产週期 2007~2013年
2007年推出的W204车系也出现了许多创新,最重要的一点是推出了两种不同的车头造型设计,分别提供给Elegance/Classic车型以及Avantgarde车型,过去这些车型的区隔多数是以配备与内装用料区隔,这代车款则提供了完全不同的车头造型,也更进一步区分出两种不同车系的气氛。在科技方面此一世代的C-Class已经是十足先进,对于驾驶人来说大量的电子辅助配备有效提昇了行车时的安全性,同时M.Benz也不忘提供喜好驾驶的买家更为优异的驾驶感受,在车上追加了Agility Control敏捷操控系统,让车辆的驾驶感变得更为运动化。

前世今生五代演进 M.Benz All New C双门车款与旅行车款是此一世代的C-Class衍生车款,Sports Coupe则被A-Class与B-Class取代。


与前几代车型相同,第四代的C-Class也是以满足不同买家的需求所设计的车款,因此不同的车型也带来了优雅或运动的不同风貌,对于追求热血的驾驶者来说C-Class的运动化车型提供了热血的配置,然而对于一般买家来说,新开发的动力系统提供了提昇17%的油耗表现;而特别值得附加一提的则是,这一代的C-Class DTM赛车在2010年赢得了年度总冠军,可说与初代190车系相互辉映。

前世今生五代演进 M.Benz All New C与新车相比,W204的内装设计也变得像是上一世代的产物。